乘坐火車高鐵,時常會碰到15元到50元不等的價位的盒飯，但不管是15還是50的高鐵盒飯卻一直都是大家吐槽的對象，相對于高鐵行駛速度的提升，高鐵盒飯的美味度卻一直不見有所提升。

       高鐵盒飯一般分為“常溫鏈盒飯”和“冷鏈盒飯”，“常溫鏈盒飯”與罐頭的原理完全相同。它是把食物做好，密封到飯盒里，然后進行高溫滅菌。材料技術(shù)的進步使得“罐頭”不一定非得是玻璃或者金屬，塑料飯盒加上特殊的密封膜，也可以承受高溫所需要的氣壓。這樣，密封的盒飯經(jīng)過了充分的加熱，也就可以在常溫下保持很長的時間。但食物的形態(tài)風味口感會發(fā)生顯著變化。

       為了避免過度加熱，現(xiàn)在高鐵普遍采用“冷鏈盒飯”。這種盒飯中的食物在經(jīng)過相當于常規(guī)烹飪的加熱之后在潔凈車間進行“充氮封裝”，然后利用德捷力液氮隧道速凍機，對高鐵盒飯進行快速降溫，使盒飯中心溫度達到-18°c,再放入冷藏庫中。氮氣取代了空氣，也就抑制了好氧細菌和霉菌的生長。由于快速降溫，使得凍結(jié)的食物快速地越過冰晶生長帶，不至于破壞食物的細胞壁，在保證盒飯口感的同時也鎖住的食物的水份及營養(yǎng)。

       這樣的盒飯其實相當于大家自己帶的午餐盒飯，但制作過程衛(wèi)生標準更高，密封之后快速降溫更進一步減少了微生物生長的機會。也不會有外界的細菌進入。這樣的盒飯，“變質(zhì)”的速度要遠遠慢于自己做的盒飯。這種盒飯的“保質(zhì)期”可以更長——這里的“保質(zhì)”不僅僅是不長細菌不長霉，還能保持良好的風味和口感。

        從技術(shù)角度說，不管是“常溫鏈盒飯”還是“冷鏈盒飯”，雖然都可以做到“保質(zhì)期內(nèi)保障安全”。但是從口感方面卻還是使用了液氮速凍機的“冷鏈盒飯”會更好。雖然現(xiàn)實中液氮速凍機速凍盒飯還沒未完全普及，但希望在不久的將來，高鐵盒飯不再是大家吐槽的對象，都能吃到物有所值的可口盒飯。

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